充电桩停车棚的结构形式是由多种高强薄膜材料(PVC或Teflon)及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状,作为覆盖结构,并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。

1.关于充电桩停车棚的焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力降低；焊接结构对裂纹很敏感，局部裂纹一旦萌生，就很容易扩展到整个构件截面，低温冷脆问题突出。铆接：19世纪20年始使用铆钉连接，铆钉连接的塑性、韧性和整体性好，连接变形小，传力靠谱，承受动力荷载时的疲劳性能好，特别适用于重型和直接承受动力荷载的结构。

2.螺栓连接充电桩停车棚：螺栓连接由于安装省时省力、所需安装设备简单、对施工工人的技能要求不及对焊工的要求高等优点，目前在钢结构连接中的应用仅次于焊缝连接。螺栓连接分普通螺栓连接和高强螺栓连接两大类。

3.充电桩停车棚连接对螺栓材质、预拉力大小和施工安装等的要求与摩擦型的完全相同，只是它是以摩擦力被克服、结点板件发生相对滑移后孔壁承压和螺栓受剪破坏作为承载能力状态。

4.膜结构方案设计：建筑师根据业主的意图、功能要求、环境条件等初步确定建筑的平面形状尺寸、空间形式及三维造型、净空体量等，基本确定各控制点的坐标，考虑经济和施工工艺等技术条件，与膜结构工程师、业主及施工技术人员等一起确定经济合理的初步设计方案。

5.找形分析：预应力值及对于索膜结构而言，充电桩停车棚在没有施加预应力之前，是没有结构刚度的，也就是说膜结构任何时候不存在无应力状态。由于膜材料本身没有抗弯刚度，其曲面形状与预应力值的大小和分布是一一对应的，因此在控制点坐标确定后，给定一合理的预应力值及其分布，才能确定合0适的膜曲面形状。

6.充电桩停车棚对于各种细节的焊接设置较为明显;在很多的使用中，膜结构车棚相对比传统的车棚具有着更多的功能以及实用性。放置户外，总是会经受尘土堆积成污秽，一般的材质都是会很容易变脏。需要人工的及时清理，否则就会变色。